同级中最高科技!难怪有的30来万落地还一堆人买

发布时间:2018-06-02 13:44:13

同级中最高科技!难怪有的30来万落地还一堆人买

  如果问你什么品牌科技流玩的最溜,你第一个说出的肯定是奥迪,无论是外观、内饰还是配置,都是满满的科技感,像A4L,目前凭借的巨大的终端优惠,有着相当凶猛的销量表现,但是有很多人觉得,这么多年都有点看腻了,有没有其他有科技特色的车型?

  以科技作为卖点的,其实还有讴歌,作为本田旗下的豪华子品牌,走科技感和运动化路线,各种黑科技加身,TLX-L作为讴歌第二辆国产车型,L可以看出讴歌对中国市场的重视,然而上市几个月以来,月销量非常惨淡,它的产品力不如A4L吗?值不值得买?对比一下两款车型就知道了。

  这次对比选取两款车值得推荐而且比较热销的车型,奥迪A4L 40 TFSI 进取型,指导价30.7万和讴歌TLX-L的2.4L 悦享版,指导价30.88万,两款车都是次低配车型,而且价格相近,对比价值是比较高的。

  很多人觉得A4L换代后的变化不大,教授看来其实不然,之前的奥迪一直都是以圆润的线条为主,换代后到处是直来直去的线条,从车头贯穿到车尾的腰线,上代车型设计风格比较阴柔,给人一种女性化的形象,新款则一改不同,整体变得硬朗了很多。

  六边形格栅,尖锐的大灯设计,这些都是焕然一新的设计元素,这些都很符合大部分消费者的审美观,而且科技气息更浓。

  至于TLX-L,讴歌的设计风格总是有点超前,风格不仅是科技,甚至有点科幻了,而且是比较年轻的品牌,它的设计语言需要花点时间去接受,不过有点好处是在街上有回头率,撞款率也不高。

  最具冲击力的莫过于大灯造型和前格栅,五颗LED灯组,星辉式的前格栅,里面的装饰也比较精致,如果你没有密集恐惧症,看起来很是挺不错的,但教授个人认为对比同级竞品,外观设计的竞争力不高,毕竟中国人对脸的要求基本是世界上最高的。

  不愧是灯厂,设计上A4L毫无疑问是更好看一点,对颜值的提升很大;配置方面,次低配的两款车都配备LED日行灯和远近光源,但是TLX-L这个配置以上开始配备了自适应远近光,A4L则需要选装,只需800元并不算贵,而且可以选装转向头灯。

  A4L的轮胎尺寸是225/50 R17,单色轮毂,TLX-L则是225/55 R17,深色轮毂,轮圈设计前者是科技感,后者是多一点运动气息。

  车尾方面,两者都是双边共双出的设计,气势相当,TLX-L的尾部造型其实中规中矩,A4L的尾灯有动态转向效果,科技感爆棚,而且辨识度极高。

  TLX-L配备无钥匙进入和一键启动,而且可以远程启动,A4L的无钥匙进入就要通过选装才能装备,价格四千,这方面是A4L的小劣势。

  内饰方面,恐怕还是A4L要更胜一筹,整个中控设计上突出科技感,简约但是很显档次,看起来很宽敞;至于TLX-L设计上不如外观那般科幻,而是比较传统的形式,保留了标轴进口版的设计,像CDX那套内饰估计要新款才会使用。

  中控台的用料上,A4L用修长的银色饰板来凸显科技感,上方是软的搪塑材料,手感和做工都是豪华车的水准,而TLX-L同样是用软材料,用料和工艺上不相上下。

  A4L的中控屏是比较主流的悬浮式中控屏,配合MMI人机交互系统,操控起来很智能,比较容易上手,支持CarPlay,TLX-L是没有的;

  另一边,则是嵌入式的中控屏,而且是分屏式的7英寸+8英寸,相当传统而且独特,上方显示导航和倒车影像等,下方显示娱乐和车辆信息,只可惜设计上就显得土气一点,而且清晰度和画面的质感线L,如果像路虎那样的双屏相信会强很多。

  座椅配置A4L就弱了一点点,真皮座椅、座椅记忆和座椅加热都需要选装,TLX-L就都配备了,舒适性很到位。

  在其余配置上,其实TLX-L是有不少优势的,比如车道偏离预警、主动刹车系统、自适应巡航、和全景天窗这些都有配备,作为次低配来说是挺高性价比的,而A4L则都是需要选装的,这也是它的品牌特性,不过基本是够用的,只不过舒适性没那么强。

  座椅空间方面,加长的TLX-L轴距水平跟上了主流的豪华车水平,有着和A4L不相上下的表现,不过其实两款车的空间都是无须担心的,即便是身高一米八坐在后排也有着二拳多的膝部空间,而且中央凸起都挺高的,这方面势均力敌,不过TLX-L没有四驱而且还是前驱似乎有点不应该。

  动力方面,A4L搭载低功率的2.0T EA888发动机,最大马力190匹,峰值扭矩320N·m,匹配代号为DL382的7挡湿式双离合变速箱。

  虽然是2.0T低功发动机,但是足有近190匹马力的A4L百公里加速可以跑7秒出头,已经是相当够用了,不需要怕思域的挑衅,这幅发动机次低配开始配备,不太推荐最低配的车型,1.4T发动机动力实在牵强,至于驾驶体验,毫无疑问是好开的车,它绝对让你找不到什么毛病,转向清晰准确,底盘调校舒适而且轻快扎实,配合聪明积极的变速箱表现,非常符合它的科技性格。

  而TLX-L则全系标配2.4L的地球梦发动机,有i-VTEC技术,和标轴版的车型是一致的,这是本田一贯的黑科技了,最大马力208匹,最大扭矩247N·m,还有一个亮点是变速箱,是全球首款带液力变矩器的湿式双离合变速箱,和A4L不同,把科技体现在性能上。

  即便是,2.4L发动机,马力比A4L大,但是扭矩并不占优势,所以零百加速时间只有8秒出头,在这个级别的豪华车当中,只能说是不功不过,然而TLX-L的科技亮点不止如此,还含有的配备了后轮转向系统,只可惜本文的车型没有配备,尊享版以上的车型才有,价格高出两万,对于接近5米的它来说有一定的用处,再说回它的动力表现,只要在适当的模式下,它还是能给你一点推背感的,转向轻盈,整体车身姿态比较轻快,有一定的运动感。

  对比下来,其实可以发现,TLX-L的表现并不比A4L差,尤其配置上,相当有优势,但是每个月销量仅有百余辆,跟A4L随随便便就破万是没法比的,这样的差距首先第一个肯定是品牌因素,奥迪在中国不仅是经验丰富,还有品牌背书的,而讴歌,说不定有人会误以为是长安呢,所以讴歌是需要一点时间去沉淀。

  其次是价格,A4L虽然跟TLX-L价格相近,但其实A4L普遍有着数万元的优惠,二十四五万就能买到、30万以内落地的不在少数,而TLX-L是基本没有优惠,所以很多人愿意买配置但是没那么高但是“热情”的奥迪,也少有人买配置厚道但是“高冷”的讴歌;最后是“脸”,不得不说TLX-L只能吸引少数人,内饰也是比较老派,虽然配置高,但是比起A4L,一辆又好看,配置基本够用,还那么便宜的豪车,谁不喜欢呢?返回搜狐,查看更多